桩厂自产模块未来的趋势怎么样

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桩厂自产模块未来的趋势怎么样

超高效模块是不是开始要启动开发？

看了一下目前所有电源适配器厂家的模块，基本上峰值效率在95%到96%左右，大家在效率上都没有太大明显的区别。随着98%超高效率技术和宽禁带器件在通信电源适配器市场的成熟，将目前的充电桩模块效率提升到98%以上挑战不是很大。老代判断超高效模块如果出现，将会有比较尴尬的局面，这就如老代在Eltek时，老板讲过对于不同产品选择客户的判断，一种是nice to have,一种是Must have。超高效模块是一种nice to have的产品，听起来很好，但是一旦报价出来，真正买单的不多，要形成商业上的成功比较难，因为真正掏钱的人，看的是投资回报率，在目前电动汽车饱和度不够的情况下，充电站的投资回报大部分超过光伏的6年以上，如果因为超高效模块把模块的成本提高40%以上，系统成本提高25%左右，投资回报的周期会更长。超高效产品和水冷充电模块面临同样的问题，都不是must have，而是nice to have。只有等到碳化硅和氮化镓等器件平民化之后，充电桩超高效模块才真正商业化。

桩厂自产模块未来的趋势怎么样？

做垂直整合，将成本最大的充电桩模块自己做了是很多老板的情怀，老代在观察桩厂把模块自己做了的太多了，至少有十几家。但是桩厂投资充电桩模块的力度远远低于模块厂家，不管是人才的投入资本的投入，这个就导致了在目前产品快速迭代的充电桩模块市场桩厂的模块技术和成本远落后于模块厂，老代在前年就劝很多老板放弃该想法，但是很多人还是坚持自己的想法，过了两年，今年大部分的桩厂已经放弃了自己的模块，化了至少几百万买个学费。随着下一代模块30KW的推出，大部分桩厂的自己做模块的优势将不明显。

为什么同样一辆车，在不同的桩上充电速度不一样？

充电桩的充电速度，很大程度上决定于充电桩模块的性能，老实说，充电桩市场，是在各个充电桩模块厂家没有完全准备好的情况下爆发的，一个简单的推论，就是2015年，很多厂家还在推7.5KW的模块，到了去年，第一代恒流20A的15KW推出来，到了三四月份，大部分模块厂优化15KW模块到24A或者25A，到了今年有了20KW或者30KW的模块。这就导致了同样功率不同类型的充电桩，最大的充电电流是不一样的。拿新一代比亚迪e6来讲，需要快充的电流是120A，可能会碰到下面几种情况：前年建的60KW的桩，由于采用了20A恒流15KW模块，系统最大的充电电流就只有80A，而如果是在去年下半年建的桩，采用4个25A模块建的桩，系统的充电电流只有100A，在这两种情况下，充电桩的充电速度是没法满足e6的要求，而随着30KW的全电压范围充电模块的推出，单模块的充电电流到达100A，两个30KW组成的60KW充电桩充电电流将到达200A，满足e6 120A的充电电流不在话下。而在高压段，600V时，该60KW的充电桩系统仍然能够输出100A以上的电流

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| 发布时间：2018.06.26 来源：充电器厂家

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